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국토교통부 「스마트 건설 활성화 방안 S-Construction 2030」

MIDAS CIM 건설산업의 디지털화를 위해 BIM 도입과 전문인력 양성 등 구체적인 방안이 S-Construction 2030를 통해 제시되었습니다. 특히, BIM을 표준화하고 생산성을 높이는 노력이 강조되며, 미래를 선도하는 스마트 건설을 위해 노력하고 있습니다. 2분 소요

MIDAS CIM 새로운 소식

안녕하세요. 마이다스아이티입니다.

오늘은 2022년 7월 20일, 국토교통부 건설정책국 기술정책과에서 발표한

「스마트 건설 활성화 방안 S-Construction 2030」을 살펴보도록 하겠습니다.

*본 포스팅에 사용된 이미지 및 표는 국토교통부 건설정책국 기술정책과의 「스마트 건설 활성화 방안」에서 발췌하였습니다.

I. 추진배경

□ 건설업은 낮은 디지털 비율 등으로 생산성이 낮음

□ 안전·환경 등의 시대적 과제 고려시, 패러다임 전환 시급

□ 이러한 문제 해결을 위해 BIM(3차원 건설정보모델링), ICT 자동화 등 스마트 건설이 세계 건설산업의 미래로 급부상

□ ｢스마트 건설기술 로드맵｣(‘18.10)을 통해 건설기술에 관한 중장기 비전을 제시하는 등 노력하였으나, 성과는 다소 미흡

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■ 건설 전 과정에 스마트 기술이 활성화될 수 있는 환경을 구축하여 생산성, 안전·환경 등 건설산업이 직면한 과제를 해결하고, 우리 기업들이 성장가능성이 큰 해외 스마트 건설시장에서 경쟁력을 확보할 수 있도록 지원할 필요

II. 목표 및 추진과제

1. 건설산업 디지털화

□ 1,000억 이상 공공공사에 대해 건설 전 과정 BIM 도입을 의무화(도로(‘22.下), 철도･건축(’23))하고, 표준시방서 등 건설기준(‘23~’26, 719개)을 디지털화하여 BIM 작업의 생산성을 높이는 한편,

□ BIM 안착을 위해 제도 정비(시행지침 제정, 설계대가 마련 등) 및 전문인력 양성(年 약 600~800명) 추진

2. 생산시스템 선진화

□ 건설기계 무인조종이 가능토록 건설기준 등을 정비하고, OSC 활성화를 위해 공공주택 발주물량을 확대(‘23: 1,000호)하는 한편, 용적률 완화 등 혜택(인센티브)을 통해 민간 확산 유도

3. 스마트 건설산업 육성

□ 새싹기업 성장을 지원하는 기업지원센터 확대(입주기업 36→57개), 턴키 등 심의 시 기술 중심의 평가 강화 및 스마트건설 규제혁신센터를 통해 기업 애로사항 해결 등 산업 육성도 추진

III. 과제별 세부내용

1. BIM 도입으로 건설산업 디지털화

□ (문제점) 통일된 지침이 없고(업계 혼선), 인허가는 기존 2D로 진행하여 오히려 작업량이 가중되는 등 비효율

-BIM 도입을 위한 정부의 장기플랜이 부재하고, 업계에서는 BIM을 다룰 전문인력도 부족한 상황

■ (추진방향) 공공공사를 중심으로 건설 전 과정(설계~시공~유지관리)에 적용하고, BIM 안착을 위해 제도 정비 및 인력양성 등 추진

1 - 1 BIM 전면 도입을 위한 제도 정비

□ (가이드라인) 데이터 작성기준, 성과품 납품기준 등 BIM 표준과 업무절차 및 방법 등을 규정한 ｢BIM 시행지침*｣ 제정(‘22.7)

-설계도서/시공상세도를 BIM으로 작업할 수 있는 근거를 마련하고,

BIM에서 생산된 도면·수량 등을 성과품으로 인정(관련기준, ‘23.上)

* 발주자/설계자/시공자 등 총 3개 파트로 구성되며, 발주청에서는 이를 토대로 세부사항 등을 규정한 실무 수준의 ｢BIM 적용지침｣ 마련(’23.上)

□ (건설기준) BIM 작업 환경에서 BIM의 건설기준 적합여부를 검토할 수 있도록 문서형식(pdf)의

설계·시공기준 디지털화*(‘23~’26, 719개 추진)

□ (대가기준) BIM 설계에 필요한 기술 인력의 등급별 소요인원, 사업의 난이도 등을 고려하여

분야별로 순차적*으로 마련(~‘23)

1 - 2 공공공사 중심으로 건설 전 과정 BIM 도입

□ (BIM 의무화) 신규 공공사업을 대상으로 공사비 규모, 시설 분야 등에 따라 순차적으로 의무화

-1단계 : 1,000억원 이상 사업에 BIM 도입이 빠른 도로 분야부터 우선 도입(‘22.下), 철도·건축(’23)/하천·항만(‘24) 등으로 순차 도입

-2~3단계 : ‘26년에 500억원, ’28년에 300억원 이상으로 확대, BIM 조기 안착을 위해 1단계 성과 등을 고려하여 일정을 당겨 추진

※ ‘21년에 착공한 100억 이상 신설 공사 169건 중 1,000억 이상은 28%(47건),500억 이상은 48%(81건), 300억 이상은 56%(94건) (대상: 토목+공공주택, KISCON)

□ (발주청 역량 강화) 공공부문(정부·공공기관)의 발주 담당자 대상으로 온*-오프라인 교육 실시(국토부 인재개발원, ‘23~)

1 - 3 BIM 전문인력 양성

□ (설계 부문) BIM 의무화에 따른 설계 전문인력 수요 증가*에 대비, 기존 경력자를 중심으로 전문교육 실시

□ (설계 외 부문) 시공, 사업관리 및 유지관리 업무를 수행하는 기술인이 BIM을 활용할 수 있도록 기본교육 실시

□ (청년인력 양성) 교육효과가 우수한 청년 등 대상으로 기초교육 실시

-*대학교 관련 학과 커리큘럼에 BIM 과목이 포함되도록 유도

1 - 4 민간부문 확산을 위한 지원 강화

□ (입찰시 우대) 설계업체의 BIM 역량 강화를 위한 투자가 수주로 이어지도록

종심제 평가항목에 BIM 역량평가 신설*(심사기준, ‘22.12)

□ (해외진출 지원) BIM 역량을 갖춘 업체/공공기관이 국제표준* (ISO 19650) 인증을 획득할 수 있도록

컨설팅 등 지원(‘23~)

□ (참여주체 간 협력 강화) 협의회(설계사, 시공사, SW 개발사 등 참여)를 통해

SW 개발사에 대한 업계 요구사항* 등이 반영되도록 지원(분기별)

□ (전문 자격제도 운영) 민간 자격제도*가 관리·운영능력 등 일정 기준을 확보한 경우, 국가 공인을 통해 신뢰성 부여

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국내 발주처 BIM 지침 모아보기

MIDAS CIM 국내 발주처 BIM 지침에 대한 상세 내용을 확인하고, 건설산업 디지털 전환에 대한 중요성을 알아보세요. 마이다스아이티에서는 다양한 방면으로 BIM 역량 확보를 지원하고 있습니다. 1분 소요

MIDAS CIM BIM MIDAS CIVIL 새로운 소식

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[실무적용사례 9탄] CIM모델 & FEA NX를 활용한 상세해석

MIDAS CIM midas CIM을 통해 빠르고 정확한 상세해석을 진행할 수 있는 방법을 자세히 알아보세요. 새로운 토목설계 프로세스와 상세해석에 대한 기술사이트 midas CIM 제품 문의하기. FEA NX와 CIM모델을 활용한 상세해석에 대한 실무적용사례 9탄 소개. 1분 소요

새로운 소식 성공사례

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[실무적용사례 8탄] CIM을 활용한 구조해석모델 생성

MIDAS CIM 새로운 토목설계 프로세스 MIDAS Conference 2021에서 소개되는 midas CIM 기술사이트와 구조해석 모델 생성에 대한 실무적용사례를 알아보세요. midas CIM을 활용하여 midas Civil과 GTS NX와의 연동을 통해 구조해석에 활용할 수 있는 2D Plate와 3D Solid 요소 모델을 생성하는 방법을 자세히 알려드립니다. 1분 소요

Modeling 새로운 소식 적용사례

[실무적용사례 8탄] CIM을 활용한 구조해석모델 생성

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[실무적용사례 7탄] CIM을 활용한 케이슨 모델링

MIDAS CIM 토목설계 분야에서의 새로운 토목설계 프로세스인 midas CIM을 활용한 케이슨 모델링에 대한 실무적용사례를 소개합니다. 케이슨 모델링을 위한 각 부분의 2차원 단면 생성과 3차원 모델링, 그리고 높이 변화에 대한 대응 방법을 알려드립니다. midas CIM으로 더욱 편리하고 간편하게 케이슨 모델을 생성해보세요! 1분 소요

Modeling 새로운 소식 적용사례

[실무적용사례 7탄] CIM을 활용한 케이슨 모델링

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[실무적용사례 6탄] IFC 파일을 활용한 AEC Collection과 좌표 호환

MIDAS CIM CIM과 다른 프로그램 간의 호환성, 특히 IFC 파일을 통한 호환 방법과 좌표 옵션에 대해 알려드립니다. 각 프로그램의 버전과 옵션에 맞게 #5 또는 #37 항목을 수정하는 것을 제안하고 있습니다. 2분 소요

새로운 소식 적용사례 IFC user coordinate system

IFC 파일을 활용한 AEC Collection과 좌표 호환 방법

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국토교통부 'BIM 기반 건설산업 디지털 전환 로드맵'

MIDAS CIM 마이다스아이티가 국토교통부의 'BIM 기반 건설산업 디지털 전환 로드맵'을 소개합니다. 이 로드맵은 건설산업의 디지털 전환을 위한 정책 및 제도 정비, 기술 개발 촉진, 건설인력 양성, 산업 활성화를 위한 기반 강화 등을 구체적으로 제시하고 있습니다. 이를 통해 BIM을 기반으로 한 스마트 건설의 실현을 목표로 하고 있으며, 마이다스아이티는 국내 BIM S/W로써 이러한 추세에 적극적으로 대응하고 있습니다. 자세한 내용은 국토교통부의 자료를 확인하시기 바랍니다. 2분 소요

MIDAS CIM 새로운 소식

안녕하세요. 마이다스아이티입니다.

오늘은 지난 2021년 6월, 국토교통부 기술안전정책관에서 발표한

'BIM 기반 건설산업 디지털 전환 로드맵'을 살펴보도록 하겠습니다

해당 자료에서 추진 배경과 해외 동향, 국내 현황 및 문제점 뿐만 아니라

정책 방향, 향후 추진계획까지 구체적으로 언급하고 있는데요~

이미 많은 분들이 확인하셨겠지만,

디지털 전환 배경 및 로드맵에 따른 향후 추진계획을 살펴보고자 합니다.

*본 포스팅에 사용된 이미지 및 표는 국토교통부 기술안전정책관의 『BIM 기반 건설산업 디지털 전환 로드맵』에서 발췌하였습니다.

1. 추진배경 및 기대효과

20년째 정체된 건설산업의 생산성은 현재 제조업의 절반 수준 밖에 미치지 못하고 있습니다.

특히 재작업 등으로 낭비되는 시간이 57% 수준에 달한다고 하는데요.

이에 미국, 영국, 싱가폴 등은 BIM 사용 의무화를 스마트건설기술의 핵심 과제로 삼고 있습니다.

우리나라도 이런 추세에 힘입어 BIM 기반의 스마트건설 실현을 추진하고 있습니다.

BIM 적용에 따른 기대효과는 다음과 같이 정리할 수 있습니다.

1. 반복작업 최소화 및 비용 절감과 안전성·생산성 개선

(비용) BIM사업별 통상 공기·공사비 10~30% 절감 가능

(안전성) 3D Pre-Comstruction을 통해 계획·검토로 사전 위험요소 파악

(생산성) 디지털 기술 수준 및 범위 등에 따라 생산성 15% 증가

2. 입체적 설계·시공 검토 및 경관 분석

입체적 분석을 통해 설계 오류 및 시공 간선 사항을 쉽게 찾아내며,

다양한 각도에서 경관 확인 가능

3. 메타버스 구현으로 다양한 국민 서비스 개발

공공사업 주민설명회, 공종주택 모델하우스 등

2. 디지털 전환 로드맵

국토교통부는 그간의 추진 현황과 그에 따른 문제점들을 파악하고,

건설 분야 전반에 걸친 BIM 세부 실행전략 수립을 위해

'BIM 기반 디지털 전환 로드맵 수립 연구'를 시행하였습니다. ('21.2~'21.6, 건설연)

1. 건설산업 디지털 전환을 위한 정책 및 제도 정비

1) BIM 전면도입을 위한 지침·기준 개정 : 시행·표준지침, 대가기준, BIM 적용 의무화

2) BIM 사업 성과평가를 통한 환류체계 구축 : 성과평가체계 도입

2. BIM 기반의 기술 개발 촉진

1) 참여주체간 협업체계 구축 및 설계 자동화 : 협업 플랫폼 구축, 라이브러리 개발 등

2) BIM 기반 제작·조립·시공 디지털화 기반 구축

3) 빅데이터 기반 유지 및 자산관리 체계 구축

3. 디지털 건설인력 양성

1) BIM 교육 표준 커리큘럼 개발 : 교육 커리큘럼 개발, 맞춤형 BIM 교육 시행

2) BIM 전문 인력관리체계 구축 : BIM 경력관리 및 국가인증자격 도입

3) 발주청 직원 대상 컨설팅 시행

4. BIM 산업 활성화를 위한 기반 강화

1) 디지털 전환 촉진을 위한 거버넌스 구축 : 국가 BIM센터 및 산/학/연 협의회 구성·운영

2) 국산 BIM 소프트웨어 개발 및 확산 : BIM S/W 경진대회와 공유 마켓

3) BIM 기반 메타버스 대국민 서비스 개발·보급

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CIM New Module 출시

MIDAS CIM 마이다스가 개발한 CIM 기술사이트에서는 토목설계에 새로운 프로세스를 소개하고 있습니다. 새로운 모듈 출시 및 각 모듈의 기능에 대해 자세히 알아보세요. MIDAS Conference 2021에서도 더 많은 정보를 확인할 수 있습니다. 2분 소요

MIDAS CIM BIM 새로운 소식

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고속도로 스마트 설계지침에서 알아보는 LOD의 정의와 구분, 구조물별 요구사항

MIDAS CIM 마이다스 CIM에서 소개하는 "고속도로 스마트 설계지침"에서 LOD의 정의와 구분, 구조물별 LOD 요구사항 등을 알아보세요. BIM 데이터 표현 수준과 BIM 저작도구 선정 기준에 대한 내용을 확인해보세요. 1분 소요

MIDAS CIM 새로운 소식

안녕하세요. 마이다스아이티입니다.

한국도로공사에서 발간했던 "고속도로 스마트 설계지침"을 보면

BIM의 데이터 표현 수준(LOD, Level of Development)을 정의하고 있습니다.

이번 시간에는 LOD가 과연 무엇이고,

구조물에 요구되는 LOD가 어떠한지 알아보도록 하겠습니다.

LOD의 정의와 구분

BIM 데이터 표현수준(LOD, Level of Development)은

데이터의 상세 수준(Level of Detail)과 정보 수준(Level of Information)으로 구분하여

형상적인 공종별 수준을 정합니다.

도로공사의 설계지침에서는 계획단계/상세설계단계로 나누어,

각 단계별 LOD 수준을 다음과 같이 아주 상세하게 규정하고 있습니다.

일반사항/터널 구조물/토공 사면/배수 암거를 예시로

LOD 수준 별 개념도와 형상 수준, 정보 수준은 아래를 참고하여 주시기 바랍니다.

구조물별 LOD 요구사항

1. 교량분야

교량분야 BIM 데이터 표현 수준은 주로 LOD 350을 적용하며,

세부 공종별 표현 수준은 교량 전체의 BIM 데이터 구축 수준에 따라 결정한다고 명시하고 있습니다.

또한 철근데이터는 'BIM기반 수량 산출기준', 'BIM기반 설계도 표준' 등을 참고하여

결정한 업무범위를 'BIM 수행계획서'에 명시하고, 그에 따라 작성해야 합니다.

2. 터널분야

터널 단면의 BIM 데이터 작성 시에는

연결부가 단차, 요철 등이 없이 매끄럽고 연속적인 형상으로 작성되어야 합니다.

터널분야 BIM 데이터 표현 수준은 한국도로공사 'BIM 기반 수량산출기준'에 따라 작성함이 원칙이나,

목적에 따라 협의하여 조정할 수 있다고 명시되어 있습니다.

또한 기존 2차원 설계에서 곡선구간 철근 배근도 작성했을 때와 달리,

BIM 전면설계에서는 선형의 곡선반경을 고려하여 철근 관련 데이터를 작성해야 합니다.

3. 도로분야

BIM 지형 데이터 작성 시 계획노선대의

기존기반시설 및 기존 도로 구조물은 분류하여 작성하며,

도로분야 BIM 데이터 표현 수준은 공종별 도로 전체 BIM 구축 수준을 고려해야만 합니다.

BIM 저작도구 선정 기준

2020년 9월 발간된 고속도로 스마트 설계 지침 2.2.3을 보면,

BIM 저작도구 선정 기준을 12가지로 제시하고 있습니다.

아래 링크를 통해서

BIM 저작도구 선정기준과 이에 부합하는 CIM의 특성도 확인하실 수 있습니다!

>> BIM저작도구 선정 12가지 기준과 CIM 특성

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[실무적용사례 5탄] Sub-Layout을 이용한 거더 임의 배치

MIDAS CIM 기술사이트 midas CIM의 새로운 기능인 Sub-Layout를 활용하여 거더 임의 배치하는 방법을 소개합니다. 설계 도면의 받침 좌표 정보를 활용하여 거더의 시종점 3차원 좌표를 자동으로 산출하여 구축할 수 있는 기능입니다. midas CIM을 활용한 토목설계의 새로운 프로세스를 알아보세요. 2분 소요

Modeling 새로운 소식 적용사례

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국내 3D 설계를 위한 CIM 주요 5가지 기능

MIDAS CIM 마이다스 CIM은 국내 엔지니어들을 위해 국내 현황에 맞는 설계 기준들을 다양하게 탑재한 BIM 전면 설계 프로그램입니다. 이번 글에서는 국내 기준이 반영된 5가지 기능을 소개합니다. 국내 토목 구조용 스타일, 토목 특화 라이브러리, 그리고 텐던/볼트 DB 등의 기능을 확인해보세요. 1분 소요

MIDAS CIM 새로운 소식

안녕하세요. 마이다스아이티입니다.

다들 알고 계신 것처럼 midas CIM은 BIM 전면 설계를 위한 프로그램인데요,

설계 단계에서 국내 엔지니어들을 위해

국내 현황에 맞는 설계 기준들을 다양하게 탑재하고 있습니다.

이번 시간에는 국내 기준이 반영된 5가지 기능들을 만나보도록 하겠습니다.

Material DB

Concrete/Steel/Rebar의 재질을 설정할 때, 물성치를 입력해야 하는데요.

사용자가 직접 수치를 입력하는 것은 물론,

국가 별 표준DB가 탑재되어 있어 기준의 DB를 바로 선택할 수 있습니다.

객체의 단면 정보를 설정할 때에도,

이미 프로그램에 내장된 국가 별 표준 단면의 데이터베이스(DB)로부터

사용할 단면을 선택할 수 있습니다.

Rebar Specification DB

철근의 상세속성에 대한 DB정보를 수정/등록해서 관리할 수 있는데요~

국내 철근 가공 상세 기준 및 해외 기준을 근거로 작성한

Rebar Specification Table을 제공하고 있습니다.

해당 테이블은 CIM블로그에서 파일을 다운로드 하여 사용 가능합니다.

국내의 경우 KCI 2017 및 콘크리트 전문시방서(절점부 철근)을 참조하였습니다.

>>테이블 다운로드 하러 가기

Drafter 도면 템플릿

2D CAD인 Drafter에서 생성된 도면의 구조물 외곽선, 치수선, 철근 주석 등을

사용자 환경에 따라 스타일을 변경할 수 있는데요~

Drafter에서는 5개의 스타일 관리자를 지원하고 있어, 원하는 스타일을 선택하여

적용 및 변경하여 사용할 수 있습니다.

특히 5개 모두 국내 토목 구조용 일반도, 배근도 양식에 적합한 스타일로 등록되어 있으며,

그 종류는 아래와 같습니다.

Drafter Style 01 - 일반도 양식에 적용 가능한 구성

Drafter Style 02 - 일반도 2D 단면 연동시 Solid Hatch 적용할 수 있는 구성

Drafter Style 03 - 배근도 양식에 적용 가능한 구성

Drafter Style 04 - 배근도 철근선에 Solid Hatch 적용할 수 있는 구성

Drafter Style 05 - 배근도 등각면도(ISO View)에 적용 가능한 구성

라이브러리 일부 표준도 기반 작성

또한 CIM블로그에서는 부재와 요소들을 국내 토목 실무에 적합하게 제작된

토목 특화 라이브러리들을 제공하고 있습니다.

특히 일부 라이브러리들은 2003년 도로공사 표준도,

2012년 도로공사 표준도 등의 형식을 바탕으로 제작되었습니다.

상세 내용은 '라이브러리 카달로그'에서 확인할 수 있으며,

CIM 내에는 더 많은 최신 라이브러리들이 탑재되어 있으니 많은 활용 부탁 드립니다~

텐던/볼트 DB

Tendon과 Bolt의 여러 속성 정보를 확인 및 편집할 수 있습니다.

일반적으로 사용되는 볼트의 규격은 DB로 탑재되어 제공하고 있고,

텐던의 앵커리지는 엔지니어들이 많이 사용하는 제품군에 대해 DB로 제공하고 있습니다.

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국가 설계기준에 맞는 쌓기/깎기 비탈면 모델링이 가능한가요?

MIDAS CIM MIDAS CIM의 새로운 토목설계 프로세스와 국가 설계기준에 맞는 쌓기/깎기 비탈면 모델링 기능을 소개합니다. MIDAS Conference 2021에서 자세한 내용을 확인하세요. 1분 소요

MIDAS CIM 새로운 소식

안녕하세요. 마이다스아이티입니다.

이번에는 midas CIM의 지반분야 특화 기능을 소개하고자 합니다.

첫 번째로 도로,철도,상하수도 등 모든 토목 분야에서 빠지지 않는

쌓기/깎기 비탈면 모델링 과정을 준비했습니다.

현재 국내 비탈면 설계는 국가건설기준(KDS 11 70 05)을 근거로

토사, 암반 지층에 따른 표준경사와 소단기준을 정하고 있고 이에 따른

2차원 개념의 도면, 수량 산출과 해석 모델링 과정은 이미 널리 알려져 있습니다.

일반적으로 3차원으로 비탈면을 모델링하는 과정이

실제 지형과 유사하게 원지반을 만들고 특히 국내 설계기준의

표준경사와 소단기준이 적용되어야 하기 때문에

실제로 접근하기 어려울거라 생각하시는 분들이 많습니다.

하지만 midas CIM에서는 크게 복잡한 과정 없이

기존 수치지형도와 보링 데이터를 활용한 3차원 지형 모델링과

이를 기반으로 국내 설계기준에 맞는 비탈면을 손쉽게 제작할 수 있습니다.

위 영상(15분 50초 ~)의 터널 갱구부 비탈면 모델링을 보신 것 처럼

midas CIM에서는 절성토 생성 시 원지반과의 위치를 고려하여

프로그램이 절토와 성토를 판단해 자동으로 사면을 생성해줍니다.

특히 절성토 특성을 직접 입력할 수 있기 때문에

국내 설계기준에 맞는 지층별 표준경사와 소단기준을 입력할 수 있습니다.

또한 생성된 절성토는 부피가 있는 솔리드 형상으로 생성되기 때문에

토공 수량을 내기에도 용이하고 사용자가 직접 보강재를 모델링하는 경우

비탈면 보강공에 대한 수량도 산출할 수 있습니다.

물론 모델링 형상을 연계한 GTS NX, SoilWorks 해석 모델로 활용할 수도 있습니다.

마지막으로 아래 영상을 통해 midas CIM 지반분야 특화 기능이 사용된

도로 구간 전체 모델링 영상을 감상하겠습니다.

당장 BIM 업무를 진행하지 않더라도

현재 진행하고 계신 설계 업무의 효율을 한 단계 끌어올릴 수 있는

CIM의 모델링 특화 기능부터 학습해보시길 추천드립니다.

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[실무적용사례 4탄] 스마트 한 모델링은 Parameter로 부터

MIDAS CIM 마이다스 CIM 기술사이트에서 소개되는 새로운 토목설계 프로세스와 전력구 모델링의 중요성에 대한 내용입니다. 매개변수를 활용한 스마트 모델링 방법과 CIM의 기능을 자세히 알아보세요. 1분 소요

Modeling 새로운 소식 적용사례

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Revit 모델 파일을 midas Civil로 불러와 해석할 수 있나요?

MIDAS CIM 마이다스의 새로운 토목설계 프로세스에 대한 MIDAS CIM 제품 문의와 Revit 모델 파일을 midas Civil로 불러와 해석하는 방법에 대한 포괄적인 내용을 담은 기술 블로그입니다. 1분 소요

BIM MIDAS CIVIL 새로운 소식 IFC

"Revit 모델 파일을 midas Civil로 불러와 해석할 수 있나요?"

최근 코벡(주)에서 midas CIM 도입 전 검토로 IFC파일을 midas Civil에서 Import 할 수 있는지에 대해서 CIM TEAM에 문의가 들어왔습니다. .

기존에는 3D 모델링과 구조해석을 할 때, Revit에서 3D 모델링 작업을 하고, midas Civil에서 추가로 모델링 작업을 하고 해석조건을 부여해서 작업을 진행했었는데, 이 업무를 최소화 하고 싶어했습니다.

그래서 CIM TEAM이 생각한 것은 Revit에서 작성한 3D 모델링을 IFC파일로 변환하고, 이 IFC파일을 midas CIM에서 Import 하고 이를 다시 midas Civil로 Import하는 것이었습니다. midas Civil에서는 추가 모델링 작업을 할 필요가 없어서 작업시간이 획기적으로 줄어드는 것을 확인하실 수 있습니다.