[한국도로공사] 고속도로 스마트 설계지침 발간

1. Introduction

한국도로공사 설계처에서는 BIM 전면설계의 가이드라인이 되는 "고속도로 스마트 설계지침"을 발간했습니다. 해당지침에는 BIM 전면설계의 기본사항과 함께 데이터 작성, 설계도면 작성, 설계수량 산출에 대한 기준이 명시되어 있으므로 도로분야 BIM을 준비하는 단계에서 많은 참고가 될 것 같습니다.

2. Description

"고속도로 스마트 설계지침"의 내용 중, 핵심적으로 참고해야할 몇 가지 사항에 대해서는 아래와 같이 요약하여 정리해 보도록 하겠습니다.

1) BIM 저작도구 선정  (P.7)

BIM 저작도구는  과업내용서의 요구사항에 따라 성과품 작성이 가능하며 데이터 공유 및 교환용 표준 파일 포맷을 지원해야 하며, 또한 필요한 경우 각 분야별로 여러 저작도구를 활용할 수 있습니다. 

BIM 저작도구 선정 이전에 모델의 상세수준과 도면제작 및 수량산출 범위를 보다 명확하게 협의하는 과정이 선행되어야 할 것으로 보입니다. 

설계지침에 명시된 선정기준과 함께 이에 대한 midas CIM의 지원여부도 검토해보도록 하겠습니다. 

 2) 설계도서와 BIM 데이터의 관계  (P.8)

BIM 전면설계에서 가장 부담스러운 부분은 모든 것을 BIM으로만 작업해야하는가?에 대한 의문일 것입니다. 해당 지침에서는 "BIM 데이터는 제출되어야 할 설계도서 내용의 전부 또는 일부를 대체하지 않으며, BIM 데이터로부터 설계도서를 작성함으로서 납품하는 설계도서와 BIM 데이터는 일치하여야 한다."로 명시되어 있는데요, 설계도서(설계도면 등)를 제작하여 납품하는 것이 우선이므로 모든 것을 BIM 데이터로 제작하는 것은 아니지만 설계도서와 BIM 데이터는 일치해야하므로 BIM 데이터의 작성 수준/범위에 대한 협의와 BIM 데이터로 부터 설계도서를 생성하는 노하우가 핵심적인 사안일 것으로 보입니다.

 3) BIM 데이터 표현 수준 적용  (P.12)

설계단계에서도 철근 디테일이 포함된 LOD 350 수준이 요구되고 있습니다. 기존 2D 도면제작과정에서도 배근도면 및 철근재료표 작성에 상당한 시간이 소요된 것으로 볼 때, BIM 전면설계는 철근 문제를 어떻게 풀어낼 것인가? 또한 중요한 검토요소가 될 것으로 보입니다.

토목구조물의 철근은 건축분야와는 다르게 단면의 확폭, 선형의 변화, 편경사의 변화 등에 따라서 배열된 철근의 형상도 함께 변경되어야 합니다. midas CIM에는 철근, 텐던, 종/횡보강재와 같은 토목구조물에 최적화된 상세모델링 환경을 지원하므로, 아래와 같은 LOD 350 수준의 설계단계에서 효과적으로 활용될 수 수 있습니다.

 4) 설계도면 작성  (P.22)

BIM 전면설계에 의한 설계도면은 BIM 데이터로부터 추출하여 작성해야 하며, BIM 데이터로 부터 추출한 설계도면에 대해서는 문자, 치수선, 보조선 등 실제도면의 완성에 필요한 2차원 추가요소를 기존 2차원 도면작성 시 방법을 참고하여 완성할 것으로 명시되어 있습니다.

BIM 저작도구 선정시 도면제작에 대한 작업효율과 품질수준을 반드시 사전에 확인해 봐야할 것 같습니다. 참고로 토목구조물과 같이 도로선형에 따라서 곡선형으로 정의된 객체의 경우 선형을 참조하여 평면으로 전개된 형태의 종단면도 제작이 요구될 수 있습니다. midas CIM에서는 이와 같은 형태의 곡면전개도 생성을 지원하며, 기존 2D CAD와 동일한 작업환경을 지원하는 midas Drafter를 활용하여 도면 성과물을 제작할 수 있습니다.

 5) 스마트설계 지침  (P.26)

BIM 전면설계에서 제작된 데이터로 부터, 노선선정 / 설계 VE / 배수 시뮬레이션 / 도로주행 시뮬레이션 / 경관시뮬레이션 등 활용하는 기법이 안내되어 있습니다. 설계도서의 제작 관점보다는 최적의 설계결과를 도출하는 기법에 대한 사항이므로 설계 경쟁력 확보에 많은 참고가 될 것 같습니다.

3. Conclusion

"고속도로 스마트 설계지침"을 통해서 BIM 전면설계의 정의와 적용수준이 명확하게 정리될 수 있을 것 같습니다. 다만, BIM 데이터로 정의해야할 설계 범위와 목표 수준을 합리적으로 협의하여, 기존 2D도면 중심의 설계방식에서 혁신할 수 있도록 만들어 가는 노력은 지속되어야 할 것입니다.